国内锂电封装工艺主流分为三种，分别是工业烤箱圆柱电池、软包电池及方形电池。其中圆柱主要以钢壳圆柱磷酸铁锂电池为主，表现为容量高、输出电压高、良好的充放电循环性能等；而方形电池的结构较为简单，整体附件重量要轻，相对能量密度较高；软包电池因能量密度高、安全性好、内阻小、散热性能优异等，被认为是新能源乘用车的优先选择。

据数据显示，2020年，软包电池市场份额较2019年的8.85%下降至6.1%。中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙分析称，相较于其它电池，软包电池工艺复杂、生产制造成本相对较高，在一些追求高性价比的车型领域，软包电池的成本尚不占优势。尽管孚能科技2016年到2019年软包电池出货量第一，但2019年产能仅3.13GWh。孚能科技董事长兼CEO 王瑀对财联社在内的媒体表示，“主要原因还是受制于产能，孚能虽然作为龙头企业，但是自己的产能还有限。所以可以看到孚能的软包电池没有减少，但是由于其它的电池产能快速扩张，显得工业烤箱软包电池的比例在缩小。”

王瑀进一步分析称，从材料成本来说，软包电池未来会低于方形电池和圆柱电池，但目前因为体量比较有限，再加上行业设备各方面还没有完全实现高速智能化，因此显得成本较高，但是长期来说，未来无论在成本方面还是在性能方面都会优于其它形式的电池。由于对软包电池的未来市场充满信心，去年年底，孚能科技仅与吉利签署战略合作协议成立电池合资公司,产能将达到 120 GWh，其中2021年开工建设不少于 20 GWh。

“从需求端来看，戴姆勒、大众、通用、现代等国际主流车企近两年在华加大电动汽车市场布局，上述车企锁定的动力电池订单多以软包动力电池为主”刘彦龙表示，同时国内主流车企也纷纷推出配套软包电池的中高端车型，这些都将推动中国软包电池市场的崛起。据其援引数据预测，到2030年软包电池在新能源汽市场的渗透率将达45%。若根据EV Volumes的预测，到2025年全球动力电池需求量有望超过1000GWh，那么按照45%的市场渗透率来算，到2025年软包动力电池需求将达450GWh。